足回り、サスペンション

●濃運輸できましたが、ドライバーとは、連絡取れない、荷物の梱包に穴だらけ、中の部品は持ったらはみ出てくるし全然ダメ🙅🆖⤵️ですね。変形してたらと思うとゾッとします。中の荷の固定も甘いエアキャップ位巻いて欲しいですそうすることで、荷の固定もしやすくなる経験から分かります。 商品の方はノーマルタイプが余りにもヘタレだったので交換致しました。交換は、大変良かったです。 交換してもらった工場から自宅への帰り道10km余りですが、回答性能が劇的に変化しました星🌟１つplus致しました。 シャドウ様良いもの作ってくれて有難うございます。

スプリングに前後、上下のシールが貼ってあってわかりやすかったです。

軽トラ ハイゼット トラック S211P 4WD 用で購入しましたが、タイトルの表示が変わってしまった様です？ まだ取付していませんが、発送も早くて満足しています。

ブッシュの関係なのかわかりませんがこまかな振動が減ったような感じです。調整も簡単で安価ですが良い品だと思います。

フロント、リアともノーマルショックで車高を下げるなら必須だと思います。 ですがフロントは、ノーマルよりもゴムの材質も形状も固そうな外観で、実際に乗ってもフロントは底付き感が気になります。また、汎用品な感じで、シャフトの径より穴が大きく、爪のようなもので引っ掛かってるだけです。ノーマルのカットでも良いかもしれません(TT) リアもノーマルよりは硬いですが、似たような形状にしてあるせいか、フロントよりはアタリが柔らかいです。

交差点や峠道はノーマルから比較すると、かなり気持ち良く曲がれるようになります。 コーナリング中の舵の効きがよく、ノーマルより切り足せるように感じました。 ただし、メーカー表記よりも5～10mmリア下がりになります。 DA17Wはリアのストロークが少ないので、ダウンサスラバーを交換しないと、簡単に底付きします。残念だったのは、前後にダウンサスラバーを入れても、フロントがゴンッと簡単に底付きするようになったことです。 大人3人乗車も試しましたが、リアは底付きを感じても、ギリギリ大丈夫という感じです。

純正形状社外品スポーツ系ショックアブソーバー、約40,000km走行品へ説明書に従い下部へ取り付け。 取り付け後、２,３日目が変化が大きく感じられ、それ以降は、だんだん慣れてきてしまうのか、安定してくるのか、体感度は少し下がりました。しかしそれでも、取り付け前に比較すると明らかに、突き上げがマイルドになっています。 扁平タイヤなどによる突き上げをもう少し何とかしたいと思っている人には、オススメです。

テインと悩んで、こちらにしてみました。 街乗り８０、サーキット２０の割合で、まだサーキットは行ってないけど、街乗りで、結構いい感じなので、サーキットも期待できる感じです。

説明書等ありませんが なんとなく取り付けできましたが 簡易絵図説明書あった方がいいのでは？ 素人にもスムーズに取り付けできました

乗り心地良くなりました、もっと早く購入すればよかったです 後は耐久性がどのくらいか